美国飞机制造商波音公司两架737　MAX客机不到半年内先后失事，致使这一机型在全球范围内停飞。当地时间12月16日，美国波音公司表示，该公司计划于2020年1月暂停737　MAX飞机的生产。

复飞无望被迫停产

美国波音公司16日发表声明说，因美国联邦航空局今年内无法完成737　MAX系列飞机复飞认证，公司决定从明年1月起暂停生产该系列飞机，优先完成737　MAX系列已完工飞机的交付。与此同时，波音公司承诺不会“在这时候”解雇员工。波音在声明中提到，受影响的员工将重新分配到737其他型号客机生产或其他项目，部分员工会协助维护及保养已建成的737　MAX系列客机。公司同时表示，与停产有关的财务信息将在明年1月下旬发布的19年4季度财报中进行披露。

美国联邦航空局局长史蒂芬·迪克森11日接受美国媒体采访时说，波音737　MAX飞机无法在今年被批准复飞，目前也没有明确时间表。而分析认为，波音公司停产737　MAX的决定反映停飞的时间已超出公司以往的预测。另据路透社报道，消息人士透露，美国联邦航空管理局最快至明年2月才会批准737　MAX复飞，甚至有可能拖延至明年3月或更晚。

波音737　MAX机型自2017年5月开始服役，截至2019年3月，全球各家航空公司共有超过370架该型号飞机。2019年4月，波音公司宣布，为应对全球停飞，将737　MAX飞机减产19%，由每月生产52架调低至每月42架。波音现有超过4600架737　MAX系列客机的订单有待生产和交付。有分析师表示，此时波音陷入两难境地。如果停产，将扰乱供应链和生产节奏；不停产的话，停放组装完成的客机会额外增加成本。外媒报道称，波音公司的停车场甚至都被拿来停靠737　MAX。

迄今为止，波音手中积压了超过400架已完成却未能交付的飞机。每个季度因制造和储存飞机要消耗掉约44亿美元。美国爱德华·琼斯投资公司行业分析师杰夫·温道说，这400架未能交付的737　MAX客机可能是企业决定暂停生产的主要因素。企业需要考虑停放这些客机的场地以及客机交付的效率。这是波音公司20多年来首次作出停产决定，标志这一飞机制造业巨头在两架波音737　MAX客机坠毁后陷入更深危机。

据外媒报道，摩根大通分析师塞斯·塞夫曼称，波音暂时停产737　MAX的决定是因为该机型停飞造成的持续数月的现金流失。但该公司的内部管理费用和人工费用将保持不变，并将增加现金消耗。

波及航空供给产业链

波音公司在全球共有约900家供应商，提供机身、发动机和其他零部件。势必锐航空系统公司是波音最大零部件供应商，为737　MAX生产机身、反推装置、机翼前缘和发动机舱，每年营业收入将近80%来自波音订单。目前该公司已实施节流措施，包括停止招聘、减少加班及减少使用承包商等。

波音其他美国供应商包括霍尼韦尔国际公司、赫克塞尔公司、伍德沃德公司。霍尼韦尔国际公司为737　MAX客机制造的零件包括辅助动力装置、气象雷达和座舱咨询系统，波音也是这家美国制造商的最大客户；赫克塞尔公司为737　MAX提供客机机身和发动机的复合材料，波音公司是其第二大客户，占其年销售额的25%；伍德沃德公司年销售额15%来自最大客户波音，它制造的零件包括用于为737　MAX生产反推装置驱动系统。

据《华尔街日报》报道，为波音生产发动机的通用电气公司将因此遭受重大现金流打击，航空业务是通用电气营业利润最高的业务，分析师预计737　MAX停产可能造成通用电气20亿美元现金流的减少。

除供应商外，包括航空公司、旅游公司在内的波音上下游产业链企业，都将受到波音737　MAX停产的影响。美国西南航空是737　MAX最大买家，上周宣布已经与波音达成补偿协议，补偿金额达1.25亿美元。受737　MAX停飞影响，这家企业2019年营业收入预期减少8.3亿美元。爱尔兰飞机租赁公司Timaero　Ireland17日起诉波音，指控该公司违反了22架737　MAX飞机的合同，并寻求1.85亿美元的赔偿。此外，欧洲旅游巨头途易集团12日表示，如果明年4月波音737　MAX依旧没能复飞，或对公司2020财年造成4亿欧元的损失。

停产冲击美国经济

波音公司宣布停产的消息出来后，16日波音公司股价大跌超4%，市值蒸发82亿美元。至此，波音公司股价自3月以来跌幅近25%，市值蒸发592亿美元。德国《商报》报道称，737　MAX停飞后，波音损失已超过90亿美元。

航空业的分析师表示，波音生产的飞机是美国最大的单一制成出口产品，停产可能触发供应链裁员潮，进而引起一连串连锁反应。由于波音产值占美国制造业总产值的比重巨大，暂停生产预计将影响美国经济发展。数据显示，截至今年10月，美国航空制造业产值同比下降17%至1064亿美元，原因是波音削减737　MAX系列客机产量。

美国咨询企业蒂尔集团航空业分析师理查德·阿布拉菲亚认为，波音暂停生产737　MAX客机大概率影响美国今后几个月的经济表现，同时可能加剧贸易收支不平衡。凯投国际宏观经济咨询公司资深分析师迈克尔·皮尔斯表示，虽然波音先前已经暂停交付737　MAX系列客机，但它停产的决定意味着库存将停止增加，这将“严重拖累”美国明年一季度GDP。多名经济分析师17日表示，波音737　MAX系列客机暂停生产可能拉低美国明年一季度国内生产总值（GDP）至少0.5个百分点。

《纽约时报》指出，波音是美国最大的制造业出口商，也是道琼斯工业平均指数的最重要组成部分，这一决定将“冲击美国经济”，影响全美各地的供应商，使公司陷入更深的危机。美国消费者新闻与商业频道（CNBC）则发表文章认为，强劲的旅游需求和便捷的融资，催生了波音飞机销售史上最辉煌的10年，但目前，全球航空旅行需求的增长已经下滑，辉煌的10年即将结束。

（秦天弘　综合报道）