日前，一则北京将禁止外地人开网约车的传闻引发关注。
据传，北京市交通委运输管理局落地细则(京初审[20160725])文件，其中明确规定：从事网约车服务须与北京传统出租车一样，驾驶员有北京户口，车也得是本地车。
北京交通运输局获悉对此回应称，该局并未发布该文件，请广大司机以正式出台文件为准。
此事尚未定论。但倘若为真，不仅是开了网约车遭遇地域歧视的先河，更是对某个国民群体的基本工作权利的剥夺和践踏。
人生而平等。
宪法规定，每个公民皆有"劳动权"，是指一切有劳动能力的公民,有获得工作和取得劳动报酬的权利。
伴随着网约车的合法化，在遵守法规的前提下，把开网约车作为谋生的方式是每个国民的基本权利，任何行政机构没有权利暴力剥夺。
网约车在过去的几年间获得了空前的发展，对城市交通的贡献也得到了各方共识，其共享经济模式带来的多赢效果也推动网约车的合法化进程。
这一成果背后，是上千万网约车司机共同努力的结果，这个群体中，既有本地人，也有外地人，他们皆是不可分割的群体。
由此可见，人为通过户籍方式阻止一个群体进入这一行业，剥夺他们的工作权利，都是历史的倒退，都是不得人心的。
网约车的合法化，外界共识此举为社会的进步，共享经济的胜利，百姓的福祉。说到底，网约车这种新的出行方式，让城市中的每一个百姓都成为了受益者，让城市的交通出行焕然一新。
然而，所谓外地人禁开网约车得以实施，将不可避免成为刚起步的网约车行业带来重创。
试想，如果所有城市皆效仿此章，皆采取地方保护主义，网约车刚刚开创的大好局面，将受重创，千百万计以此谋生的司机也将因此失业，这势必会造成新的恶性循环。
而行业衰退，百姓将是最终的买单者。
交通部此前谈及网约车发展时也多次重申，网约车发展，要以人为本。
对于亿计的乘客而言，以人为本，指的是让大家的出行更便利，体验更好。而对于车主而言，则是通过提供优质服务带来自身生活的改善。
以人为本，也应该成为地方执政的理念之一，放弃地方利益，部门利益，真正能从百姓的福祉出发，这样的政策也才能真正受到百姓的支持。
让我们对地域歧视说不，对伤及百姓利益的行为说不，对违背以人为本的落后思维说不。
