新华网北京10月15日电（记者廖佳 叶苏浔）神州专车和e代驾的“恋情”终于大白于天下。今日，双方在北京召开发布会，宣布签署全面战略合作协议，将在业务和资本层面展开全方位合作。神州专车董事长陆正耀表示，两家公司将进行品牌联合推广，资源互补，打造更加高效的市场推广模式。那么，神州和e代驾之间未来会否上演合并、收购的故事？陆正耀笑言，“在商业世界里，什么事情都有可能发生”，给未来留下想象空间。
神州专车和e代驾“婚了”
整场发布会充满了“婚礼”的味道，面对主持人提出的“谁追谁”的疑问，两位主角都用“一见钟情”来表示，还彼此送上定情信物——一副拳击手套，预示着未来双方将携手“出战”。
e代驾是代驾细分领域的先行者，近年来一直专注于代驾市场。最新数据显示，目前e代驾拥有超过20万的合作司机，平均驾龄达10.89年，在298个城市开展服务，日高峰订单超过40万。
然而，滴滴的涉足，让业内难免有“起个大早赶个晚集”的担忧，毕竟类似的故事在互联网行业并不鲜见。虽然e代驾依然保持强劲增长势头，但难免多了几分危机感。于是，傍上一颗有实力的“大树”对e代驾来说不失为明智之举。
就在消息宣布前几天，神州专车董事长曾在接受媒体采访时表示，国内专车市场目前竞争刚开始，包括并购、合作等各种可能都是存在的。此时，神州专车刚刚完成新一轮5.5亿美元的融资，现金流充足，估值达到35亿美元。陆正耀向媒体强调，神州专车将坚持B2C发展模式，为客户提供“安全、舒适和标准化”的专车体验，新融资会用重点用来客户服务升级的提升。
由于专车和代驾业务彼此互补，此次联姻被众多市场人士看作“双赢之举”。对于e代驾来说，20余万司机是其核心资源。由于代驾业务在夜晚需求量较大，白天则有大量的闲置司机资源可以开发利用，这和具有车辆优势的神州租车刚好可以互补。
而对于神州来说，借此切入代驾行业，也可以完善其在移动出行市场的布局。艾瑞咨询的研究数据显示，未来5年中国代驾市场产值高达500亿元。在5000万人口的韩国，代驾司机每年所创造的产值超过1500亿元人民币。相比而言，中国市场有大量的潜力可以挖掘。
移动出行市场竞争加剧
近来，移动出行行业消息不断。先是所谓“专车牌照”在上海“破冰”，而后，市场期待已久的两份“专车新规”出炉，进行为期一个月的公开征求意见。一时间，大家的目光都聚集在滴滴、Uber和神州这行业三巨头上，对其下一步的动作充满期待。
一个细节是，对于同行的这门“喜事”，滴滴出行也不惜送上祝福。此前，神州专车和e代驾分别发布“10月15日我来娶你”和“与谁做兄弟，10月15日，北京见”的海报，引发猜测。滴滴官微发声“祝幸福”，神州和e代驾随后转发该条微博，并回以“谢谢啊，稳稳滴幸福”。
一片和谐之下，其实暗潮涌动。就在神州和e代驾结盟的当日，市场有传闻称滴滴将收购爱代驾。虽然未经证实，但足以见得巨头之间抢眼球之势凶猛。专家认为，专车新规禁止私家车做专车，对滴滴Uber以私家车接入为主的C2C平台甚至构成致命影响，其必须向线下发展，布局自己的全国网络和车辆资源。可以预见的是，随着专车新规的出台以及双方各自围绕移动出行摆兵布阵，未来市场竞争将就更加激烈。
“有了可参照的标准和规定之后，未来各家将告别粗放式的竞争和烧钱大战，真正围绕产品和用户体验动脑子。”一位观察人士指出。
值得一提的是，神州专车从一出生就走的是不同于同行们的B2C差异化发展模式，也就是业内褒贬不一的“重资产模式”。对此，陆正耀称，“神州租车是重资产，神州专车是轻资产、重运营”。因为，神州专车的车来自神州租车和其它第三方租赁公司，而对司机的管理和服务细节的运营很“重”。但他认为，只有这样才能保证服务品质标准化。
“C2C通过补贴上量，比较快，B2C在供给前期阶段是比较困难的，但我们已经过了这个点了。”目前，神州专车日单量30万单，陆正耀称，“专车市场，我们已经是第一”。根据国际咨询公司罗兰贝格数据，截至今年8月，在中高端专车市场神州专车62%的订单月增速和75%的客户留存率远超同行。
根据国际咨询公司罗兰贝格数据，截至今年8月，在中高端专车市场神州专车62%的订单月增速和75%的客户留存率远超同行。拼订单的同时，三巨头都不约而同加快了融资的步伐。除了神州专车，近期滴滴快的、优步也都各自公布了最新的融资情况，其中滴滴快的融资30亿美元，优步融资12亿美元。其估值分别达到165亿美元和70亿美元。
谈到未来的竞争格局，陆正耀在会上回答记者提问时称，“未来6到9个月，大家可以见分晓。”他预言，最快再过半年，行业竞争结果将见，看谁被淘汰、谁能走下去。
