原标题: 路跑骑行背后的经济逻辑
一条压缩裤近千元、一块智能手表三五千元……按照一些“土豪式路跑”装备清单，一年花费超过万元不稀奇。
一辆顶级骑行自行车，首次购买费用就可能高达十万元，比入门级的小汽车还贵，这还不算后续可能添置的其他配件。
一些MBA、EMBA班级中，路跑和骑行活动，渐渐成为“标配”，活动拉近学员间的距离，也构建起了经济圈的人脉。
放眼上海，路跑和骑行，后来居上，已经超越球类等运动，成为最时兴的锻炼方式。与此同时，这两类运动，内涵与外延不断扩展，商业化、互联网化的特征越来越明显，似乎已经超越运动本身。
两家捷安特商店的故事
捷安特，多年来一直是自行车领域的著名连锁品牌。十年前，学生族能拥有一辆捷安特自行车，还是让同学们羡慕的事情。不过现如今，上海的捷安特品牌加盟店的内部结构，悄悄发生着变化。
徐汇区，捷安特中山南二路店，位于高架桥边，营业多年，门面看上去有些老旧。店主在徐汇区的传统“黄金地段”扎根多年，主要经营售价不贵的自行车、电动车，如今自行车中上千元的已是高级货，很少能找到专门用于骑行的车。
传统产品、中低端产品，这使得这家店的人气比较冷清。上海市统计局最新调查显示，上海市民通勤出行，使用自行车的只有约15%，其比例连年下降，电瓶车逐渐取代自行车的交通地位。
这家捷安特店的情况折射出了市场的变化，名牌自行车不好卖了，增加电瓶车以拉动销量。但显然，过去人们买捷安特是为了买一辆质量更好、造型更时尚的交通工具，如今还是照着交通工具看这个行当，确实有江河日下的感觉。
同是徐汇区，地处徐汇滨江的捷安特新店，却是另一番景象。门店以经营骑行车为主。店内悬挂三幅大海报，分别是铺设道路、混合路面、山林野道三种不同环境下骑行的车辆。店内一角专门展示了一款为女性定制的骑行用车，并配有卖头盔和其他一些零件配件。
年轻的店主介绍，他投资加盟这家店，就是看好骑行市场，门店会通过试骑来让顾客体验。店中万元左右的车子销量是最好的，购买的人群大多以年轻人、白领为主，刚退休的一些老年人购买人数次之。对一些资深的骑行爱好者不用再向其推销什么，因为他们会在长期的骑行当中，通过自己的感受和与骑友的比较，自己产生更换更好的车辆的需求。记者发现，新店里售价最高的是10万元左右骑行自行车，也就是说新店卖出一辆10万元的骑行车，老店千元左右的自行车要卖一百辆。
老店边上是城市高架，曾经的好地段； 新店对面是徐汇滨江，如今上海骑行、路跑最热门的区域之一。
沿着黄浦江，这里设置了三种不同的跑道，最外侧是木板拼簇而成的一条道，紧挨着的是普通的沥青路面，最里面就是塑胶跑道。在沿江绿带和亲水平台上，还铺设了一条自行车骑行的塑胶专用道。这里，不仅有3公里及6公里短程路线，更有11公里以上的长距离路线，适合各类跑步、骑行爱好者锻炼。周围有自动售卖机、厕所，以及免费寄存处。
适逢周末，跑步的大多以年轻人为主，不少路跑者身着专业的运动衣和跑鞋，胳膊上绑着臂带，耳中插着耳机。大多都是独自跑步，也有三五个一起团体跑的。跑友趁着夜色，在闪烁的璀璨灯光下，伴随着江风，来回穿梭在跑道上。骑行的身影没有跑步的多，但也时而有人骑过，一身专业装备，炫目的高端骑行车，引来路人注目。
新老捷安特的变化，背后是城市生活方式的变化，曾经的通勤方式，渐渐没落，转而成为运动休闲方式，进入市民生活。与骑行相伴，路跑更是在上海热火朝天，这两项新兴运动，带来的改变，已经超越了运动本身。
新潮运动源自供给创新
即使在世界上最穷困、最落后，哪怕战火纷飞的地方，也有踢足球的孩子。在纯粹的运动中找寻快乐，是人类的本能。
不过路跑和骑行，和传统运动不大一样。上海体育学院教授刘清早认为，从体育产业方面来讲，路跑和骑行，可归为健身、休闲业，包括体育竞赛表演业，体育场馆业、体育用品业共同组成的一个体育产业，这是人们生活水平提高后产生的需求。
有研究指出，当人均GDP达到2500美元以上时，人们会产生对体育的需求； 当人均GDP达到5000美元以上时，人们对体育的需求呈快速增长；达到8000美元时，人们会产生对体育的必然需求。“上海人均GDP早已破万，是有需求的。以前没有去健身的原因有多种，比如缺少合适的场地、项目、组织者等。”刘清早表示，路跑和骑行，受场地等条件影响小，一个人就能开展，适合大城市的生活节奏，因此容易被普遍接受。
上海交通大学经济学教授陈宪认为，市民对路跑和骑行的需求，原本只是一种潜在需求，在供给端创新的引导下，潜在需求被释放出来，成为了现实需求。
“上世纪五六十年代到七八十年代，人们的需求很确定，对路跑、骑行没有什么概念，市场上也没有强烈需求。普通的跑步和骑车，有人去选择，但因为比较枯燥，爱好者并不多；现在收入高了，买确定性东西已经不多，设计漂亮、功能变化、技术变化，会使消费者有依赖，这就是供给创新释放的新需求。”陈宪表示，路跑、骑行其实和手机一样，都是通过供给创新，颠覆原有模式，创造了新的消费需求，不管是专业的骑行用车，还是富含科技的跑步装备，都属于供给创新。
当然，路跑和骑行都是舶来品，它们都首先在欧美国家流行。在上海这座国际化大都市中，这些新的生活方式对于市民有着天然吸引力。另外，创新企业、跨国企业集聚上海也是一大优势，相关企业时刻感知着上海市场的风吹草动，伴随着路跑和骑行运动发展，其产业链也逐渐在上海生根发芽扩展。
如今，“互联网+”又加速了路跑和骑行与市民生活的融合，使得它们不仅是体育运动方式，更是丰富社会交际、实现自我满足的生活方式。这点在路跑上最为明显。目前，市场上为路跑服务的APP、智能穿戴设备层出不穷，人们通过软件实时记录运动数据，上传到朋友圈进行分享、互相点赞。
“路跑运动中现在出现了过去体育运动中没有的新名词——‘晒健康、晒体型’，通过路跑来体现身材、健康状况，把参与的过程用互联网晒出去，是一种参与，是一种极大的心理满足。”
业内人士指出，路跑、骑行在上海广受欢迎，反映出了上海市民对“互联网+”产品和服务的钟情程度。上海是全国“互联网+”的最大市场之一，人们对互联网应用的创新有极高的接受度，愿意尝试新模式、体验新产品，一款切中消费者“痛点”的“互联网+运动”产品，不愁在上海没有市场。
越来越贵的运动有啥副作用
跑步，在体育运动中是最简便的一种运动方式，出门便可进行，不同于其他需要器材、场地的运动。跑步，可以带来健康，也是人们根深蒂固的观念，这样的健康无需门槛，只要投入努力，就会得到回报。比起跑步，骑自行车的门槛要高一些。但在过去，骑自行车也从来不是什么“贵族运动”。
然而如今，这两项简单、大众化的锻炼方式正变得昂贵起来。不说天价的骑行用车，单是跑步这件简单不过的事，也衍生出各种复杂装备。
在澳大利亚工作的梁先生是忠实的路跑爱好者，他告知，路跑主要花费是鞋子、饮料和压缩裤，跑步专用的压缩裤价格比一般运动裤价格高一些；由于天天跑，跑鞋消耗比较快，好的专业跑鞋价格也不低。“总体上我觉得路跑开支增加在可接受范围内，不算太贵，国内一年花费上万元的，那是‘土豪跑法’。”梁先生表示。
路跑、骑行，为什么会越跑越贵、越骑越贵，对昂贵装备的追求，会不会增加这些运动的入门门槛，会不会偏离运动的本意？
刘清早认为，任何一个服务行业，都面临着高、中、低端客户，路跑和骑行同样如此。“飞机中不管坐头等舱、公务舱、经济舱，大家都在同一架飞机中，这架飞机中一定会有低中高端旅客。”刘清早表示，从穿的跑鞋中就会体现出大家消费水平的不一样，比如穿耐克和穿匹克，消费差异反而会有利于促进体育用品业向细分市场划分，满足不同消费人群的需求。
路跑和骑行，另一个有别其他运动方式的特征是圈子化。一名沪上某商学院MBA学员陈先生告诉记者，路跑项目戈壁挑战赛是圈内一项人气非常高的活动。陈先生表示，表面上看戈壁挑战赛旨在训练意志力、团队精神，是课程的一部分，但很多学员将其看作扩大人脉、融入圈子的“捷径”，一些人在挑战赛中成为朋友，也促成了生意上的合作。
而在海外，长途骑行也正在成为商务社交新的趋势。越来越多的企业在赞助慈善骑行，城市骑行俱乐部不断兴起，志趣相投的同事和客户之间可以讨论自行车骑行，同时进行商务社交。比如在一些大企业组织的骑行活动中，一起骑车成为同事间加强合作交流的重要方式，甚至有些年轻职员可以与高层主管一起骑车，在途中为他们顶风，或者以其他方式帮助他们，以此改善在工作中的关系。
不过对于这些现象，研究者并不认为新潮运动方式带来的副产品有什么“副作用”。陈宪认为，这相当于现在某种产品有很多功能，健身体育多了一些功能，是正常的。也有其他业内人士认为，路跑、骑行带来的社交和商务功能，打破了人们只习惯在网上“面对面”的困境，对现代人来说是有益的；对于在运动中改善上下级关系、促成商业合作，也是一种积极的沟通行为，不需要带着有色眼光去看待。
当然，随着门槛和成本不断上升，也可能出现分化的效应，比如高端路跑、骑行的爱好者逐渐增加，低端模式的选择者却日渐稀少。陈宪认为，运动可以是体育产业，同时有一部分也属于健康产业。体育产业中有一种是完全公益，比如政府在江边修木栈桥为所有跑步者提供场地，不论你的装备档次高低，一律免费开放，这就体现了体育的公益性。
陈宪指出，运动真正的免费部分是政府提供的，而享受体育产业商业化的，一般是中产阶级和高收入的人群。比如办健身卡、游泳卡和各种会员卡，这些事物和高端路跑、骑行一样，所占的比重正在提高。“这些产业对经济的影响都是常规性的，并不会爆发式增长，既不会挤压大众体育的空间，也不会对经济产生显著影响。”陈宪认为。
